洛阳国润新材隧道逃生管在西双版纳的应用
文章来源：未知 发布者：admin 时间：2016-12-05
洛阳国润新材隧道逃生管在西双版纳的应用
超高分子量聚乙烯隧道逃生管道作为国润新材的明星商品，以其艳丽的外观、杰出的功用和优异的效劳，运用规模遍布全国甚至全球。这次，它又来到了云南西双版纳，在这片漂亮的土地上静静发挥着自个的光和热。下面且看国润新材逃生管道在云南西双版纳小磨高速公路上的运用。
本年5月，云南小（小勐养）磨（磨憨）高速公路改扩建工程实验段开工典礼在西双版纳举办。该项目位于云南省西双版纳州景洪市、勐腊县境内，是国家高速公路网G85银川~昆明公路的联络线G8511昆明~磨憨（口岸）的末段，是衔接我国中部、西部及通向南亚、东南亚各国的公路通道。
项目建造工期3年，建造总路程167公里（尚勇至磨憨段约9公里利用现有一级公路），其间起点银河枢纽至菜阳河、勐腊县过境段全幅新建路线长约24公里，其他路段利用现有二级公路改扩建，长约134公里，规划速度每小时80公里，同步建造勐仑立交衔接线2.5公里以及辅道36公里。全线共设置互通式立交9处，效劳区3处，泊车区4处。
现有小磨公路于2005年1月1日开工建造，2008年7月20日建成通车。路线起于景洪市小勐养北侧，止于国家级口岸磨憨，全长175公里。
跟着我国东南亚世界大通道的建成，与东南亚各国经贸往来的日益频繁，加之云南昆明至河口、昆明至瑞丽的全线高速化或行将全线高速化，出境公路主通道仅剩昆明至磨憨最末端的小勐养—磨憨路段二级公路。怎么打通这条内连省内地州主要城市，外通东南亚、南亚诸国的世界大通道，已变成经济社会开展的迫切需求和人民群众的激烈期盼。
现有小磨公路行程约3小时，待小磨高速公路改扩建工程建成通车后，行程将缩短到1.5小时，交通运送压力将大大减轻，运送时刻也将大大削减。其依托昆曼高速公路及其与铁路和陆水联运大通道的有机衔接，经过加大我国-东盟协作区交易互通、边民互市等得天独厚的口岸资源优势，将有效、便利地开发区域资源，终究把区域资源优势转变为经济优势，关于完善区域路网构造，改进投资环境，推进区域工业开展，加强民族团结、稳固国防建造、以及加强我国同东南亚、南亚各国的经济协作、文化交流具有严重含义。
恰是因为此段高速公路含义严重，所以得到了国家和当地政府的高度重视，一起也给了担任该项意图云南云岭高速公路交通科技有限公司必定的压力。该公司担任这一项意图领导和专家们经过对全国各地管道商品的对比，终究选择了洛阳国润新材的超高分子量聚乙烯地道逃生管道。那么，是什么因素使得咱们的逃生管如此鹤立鸡群呢？
国润新材超高分子量聚乙烯隧道逃生管道研制的成功与运用，创始地道应急逃生系统安全施工新纪元！
因为超高分子量聚乙烯地道逃生管道资料重量轻，拆装和转移便利；管道耐性好、抗冲击强度高，遭到强外力冲击时瞬间变形，吸收大量冲击能量，然后敏捷康复本来形状，为公路地道施工逃生应急救援供给了极为安全可靠的保证；管道环刚度高、耐压性好、不易变形，在公路地道施工中发作崩塌时，承压才能和抗环境损坏才能远远超越通常管道。交通部门选用超高分子量聚乙烯地道逃生管道对公路 地道施工应急救援通道进行了规划。 一起，新式应急救援通道的构造尺度契合人体工程学原理，构造 简略，拆装便利。 最后，经过对新式资料--地道逃生管道和钢管进行抗冲击性对比实验，验证了超高分子量聚乙烯地道逃生管道运用于公路地道施工应急救援的可靠性。
对于公路地道施工崩塌事端多发的状况，初次选用超高分子量聚乙烯地道逃生管道对公路地道施工应急救援通道进行了规划研讨。联系人体工程学原理，根据Hertz接触力学理论，选用Thonroton假定，对超高分子量聚乙烯地道逃生管道的构造尺度进行了优化，并对通道的衔接方法进行了规划。最后，经过抗冲击性实验，对超高分子量聚乙烯地道逃生管道运用于公路地道施工应急救援的可靠性进行了验证。实验结果表明，超高分子量聚乙烯地道逃生管道构造尺度合理，安全可靠，可运用于公路地道施工应急救援。
国润新材研制部对公路地道施工崩塌应急救援技术进行研讨，将能有效削减公路地道施工崩塌事端的人员伤亡和产业损失，对进步公路地道建造的安全性具 有主要的现实含义。 然而，现行公路地道施工中所用的崩塌逃生应急救援通道为钢管，质量大，较为粗笨，拆装和转移不便，运用功率不高。一起，在公路地道逃生管道应急救援管道的选择方面，管道需求具有高抗冲击性、高耐压性以及高耐磨性等优秀功用。
经过对超高分子量聚乙烯隧道逃生管道进行抗冲击实验和耐压实验，证明了超高分子量聚乙烯地道逃生管道用于公路地道施工应急救援通道的可行性。一起，还从人体工程学的视点，对超高分子量聚乙烯地道逃生管道的构造尺度进行了优化。
用于公路地道施工中的超高分子量聚乙烯地道逃生管道在契合人体工程学原理、统筹结实性的一起，还需满意公路地道施工应急救援功用性要求，衔接方法简略、拆装便利。因而，对应急救援通道选用抱箍衔接，每根端部有孔，并在端部设有加强护层，衔接部件有钢丝绳、铁链及其端部挂钩。为了在地道发作崩塌事端时，有关人员便利在逃生通道中攀爬，在通道周向每隔120°栓系一根攀爬绳。
本着拆装便利的原则，公路超高分子量聚乙烯地道逃生管道与管之间的衔接方法为柔性衔接。故在装置施工安排中较为便利，当初次装置时，只需将两管对接，用铁链将两管端头的钢丝绳衔接并拉紧扣牢即可。其间，钢丝绳端头和铁链端头为挂钩，铁链长度可根据扣紧程度由挂钩扣在铁链圆环上的方位自由调节。
可根用户要求，完善衔接方法，为客户量身定做，满意用户不一样需求，寻求杰出，敢于创新，是国润新材人不懈的寻求！真挚接受朋友们的定见与主张，力求把超高分子量聚乙烯地道逃生管道研制做到精益求精，商品由我国产业保险公司承保，一次收购，永久定心，为地道施工保驾领航！
国润新材超高分子量聚乙烯地道逃生管道投入市场运用以来，经地道施工工程局运用，遭到一致好评，变成行业热宠，订单不断，远景可观。
