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产品类别 隧道逃生管道 超高分子隧道逃生管道 超高分子量聚乙烯管 PE管 钢带波纹管 3pe内外防腐钢管 加油站双层复合管 超高分子隧道逃生管 超高分子耐磨管 超高耐磨管
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探访玉临高速五老山隧道
文章来源:未知      发布者:admin 时间:2016-11-07
探访玉临高速五老山隧道
 
9月22日上午,新浪名博大V们前往玉临(玉溪—临沧)高速公路五老山隧道建设现场,考察工程进展情况。五老山隧道,是玉临高速公路的控制性工程,采用两端同时掘进对向施工,于2016年4月25日正式开工,计划将于2019年9月实现隧道通车。玉临高速公路的建设对临沧的发展可谓意义重大,高速公路建成后游客到临沧旅游将更加便捷。
 
洛阳国润新材料科技股份有限公司专业生产隧道逃生管,超高分子隧道逃生管,隧道施工逃生管道,采用超高分子量聚乙烯作为主要原材料,是一种新型抗冲击工程塑料管道,比普通钢制的逃生管道耐冲击,重量轻,使用寿命长,可以重复使用。
 
玉临高速公路控制性工程试验段全长17.7公里,主要工程为“两隧一桥”,具体是6.3公里长的泰和隧道,1.1公里长的澜沧江特大桥,6.8公里长的五老山隧道。
 
洛阳国润新材料科技股份有限公司生产的隧道逃生管道的常用规格型号为:DN800*30mm,管道外径800mm,壁厚30mm,一般长度为3米  1.5米 4米等,连接方式有:抱箍链接,链条连接。
 
五老山隧道是玉临高速最长的隧道,左洞全长6685米,右洞全长6640米。工程采用两端同时掘进对向施工,开工日期为2016年4月25日,计划于2019年9月实现隧道通车。目前,各参建单位克服地质、天气等多种困难,以最强的技术人员、最先进的设备、最严格的管理制度和最有力的保障措施全力稳步推进隧道建设。
 
“这条高速修通后,昆明到临沧的距离将从530公里到425公里,开车到临沧的时间将从现在的8小时缩短到4小时。”临沧市交运局副局长段学能介绍,按照计划,玉林高速将于2020年建成通车,届时将大大缩短昆明到临沧的距离,融入到通昆明4小时经济圈的行列。
 
施工难点
今年4月,玉临高速五老山隧道正式开挖,这条全长6600米的隧道是玉林高速的最大难点。云岭建设集团玉林勘察试验段土建施工第五合同段的负责人李彦荣介绍,“什么时候这条隧道贯通,这条路也就通了,其他的都是小桥小隧。”这个隧道的建设到底难在哪里?他进一步解释,“这里地质比较特殊,山上多是沙质土、洞内又是花岗岩,受到雨季影响,花岗岩含水量很大,站在隧道外很难想象里面的施工现场时常像“泥石流”现场一般。最近这段时间,每天只能掘进1米左右。”在隧道口的工程进度表上能够看到,五老山隧道已经掘进了1000多米。
 
安全保障
据了解,在“十三五”期间,临沧市将建设高速公路768公里,建成高速公路600公里以上,完成投资1000亿元以上,形成“218”高速公路网络。五老山隧道作为云南省道路建设的示范性工程,安全问题首当其冲。
 
项目部严格按照国家安全监管总局、交通运输部、国务院国资委、国家铁路局制定的《隧道施工安全九条规定》第七条“必须按照规定设置逃生通道,严禁在安全设施不到位的情况下施工作业”的要求,在隧道开挖前期采购配置了紧急救援逃生管道,极力保障施工人员的生命安全。
 
玉临高速的多个项目部(玉临勘察试验段土建施工第四合同段项目部、振临高速公路项目部、临沧机场高速公路项目部、云南普洱市镇沅县恩乐镇玉临高速项目部等),均采用国润新材研发的超高分子隧道逃生管道。通过技术革新、工艺改进,该产品已获得九项技术专利(专利号:ZL 2016 2 0249730.X ),填补该领域多项空白,并由中国人民财产保险公司合部承保。以其重量轻、拆装迅速、适用性强,获得工程项目部的一致好评。先后在云南、贵州、四川、陕西、广东、甘肃、河北、浙江、河南等隧道工程项目广泛使用,多家工程公司列为技术创新产品大力全局推广。是隧道施工安全领域的一次革命,为隧道工程安全施工做出重大贡献!

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